一年成立87家光伏企業(yè)，理想汽車野心在哪？

光伏行業(yè)不缺神話，只是神話多了不稀奇，開始有人試圖“翻天”。

最近一則“理想汽車正式進軍光伏”的新聞在光伏界傳開了，就在大家都在驚嘆理想汽車終于打算跟上其他車企的腳步的時候，新能源微報DataBM.co m的小編卻發(fā)現(xiàn)，如果成立一家公司算進軍一次光伏，理想或許可以在過去1年2個月內(nèi)宣布自己進軍光伏87次。

一年成立87家公司 理想“實錘”進軍光伏

5月10日，一家名為“ 車和家（晉城）能源服務有限公司”悄然出世，隨后“理想進軍光伏”開始被“石錘”。

實際上，在5月10日-5月15日，登記在理想聯(lián)營公司北京車和家能源服務有限公司旗下的車和家能源系列公司一共有五家，分別是車和家（晉城）能源服務有限公司、車和家（荊州）能源服務有限公司、車和家（張家口）能源服務有限公司車和家（呂梁）能源服務有限公司車和家（信陽）能源服務有限公司。

倘若將時間線的起點拉回到2022年3月25日，就會發(fā)現(xiàn)理想在不到1年2個月內(nèi)，對外投資成立了多達87家類似公司，覆蓋22個省市，其中河北分布最多，達12家。最早的一家在2022年3月25日成立于上海，而此時距離北京車和家能源服務有限公司注冊成立尚不過21天。

在對比后發(fā)現(xiàn)，這87家公司均為車和家在各地的能源公司，經(jīng)營范圍也都包含了光伏設(shè)備及元器件銷售；光伏設(shè)備及元器件制造；太陽能發(fā)電技術(shù)服務等。

如此看來，理想進軍光伏似乎不僅是實錘，同時也藏著勃勃野心。

不合理的擴張 劍指何方？

實際上，在發(fā)稿前幾天內(nèi)，北京車和家能源服務有限公司旗下子公司數(shù)量一天一變，從5月15日的85家到16日的86家再到17日的87家，一天一家公司的成立速度放在哪里都能算得上瘋狂。

所以，理想如此不合常理的擴張節(jié)奏究竟劍指何方？

從公司數(shù)量上以及不著急投產(chǎn)占據(jù)市場反而持續(xù)開設(shè)新公司的行為上看，理想或可暫時遠離前期成本投入巨大，建設(shè)周期長的硅料、硅片等資本密集產(chǎn)業(yè)。

縱觀眾此前早已入局光伏的各個車企中，我們或許可以從特斯拉的布局中一窺理想未來的走向。

2015年-2019年，特斯拉憑借儲能產(chǎn)品Powerwall和Megapack迅速占領(lǐng)了北美市場。

經(jīng)過多年發(fā)展，到2022年末，特斯拉儲能業(yè)務裝機量為6.5GWh，同比增長64%，貢獻營收39.09億美元，同比增長達40%，同時產(chǎn)能增幅也超過了主業(yè)新能源汽車增幅。

為應對快速增長的需求，今年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目正式落戶上海，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，未來將面向全球市場供貨。

在儲能蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上，2019年，特斯拉將光儲融合，推出第三代超級充電樁，開始采用大量太陽能板及高性能儲能裝置，并于2021年6月將國內(nèi)首個光儲充一體化充電站落地拉薩。

隨后7月第二個光儲充一體化充電站在上海正式投產(chǎn)，標志著特斯拉 Powerwall 儲能電站開始在國內(nèi)快速推進。

截止發(fā)稿前，特斯拉已經(jīng)初步建起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)，形成了“縱向硬件垂直一體化+橫向軟件定義硬件+軟硬件融合相互賦能”的新型商業(yè)模式，生態(tài)圈協(xié)同效應逐步顯現(xiàn)。

特斯拉的成功或許不足以能讓理想完全心動，但若有政策加持，則又是另一番光景。

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。

文件指出要創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式，加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，鼓勵新售新能源汽車隨車配建充電樁具備有序充電功能，并加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。同時，鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動（V2G）、光儲充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

在文件出臺次日，李強總理5月18日在山東濰坊金寶汽車城調(diào)研時也表示，新能源汽車市場空間廣闊，要優(yōu)化支持購買使用政策，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步釋放新能源汽車消費潛力。

有特斯拉珠玉在前，加之政策促進，作為一直試圖對標特斯拉的理想汽車，盯上“車樁光儲”一體化之路也確實是個不錯的選擇。