伍德麥肯茲警告：到2028年鋰供應(yīng)將出現(xiàn)短缺

伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）在最新發(fā)布的《鋰能源轉(zhuǎn)型展望》報告中指出，在能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，到2050年全球鋰需求量或?qū)⒊^1300萬噸，是基準(zhǔn)預(yù)測的兩倍以上。如果沒有大規(guī)模新的投資，供應(yīng)缺口最早可能在2028年出現(xiàn)。即使在伍德麥肯茲的基準(zhǔn)情景下，現(xiàn)有供應(yīng)項(xiàng)目也難以滿足2030年代中期以后的需求，這凸顯出了全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)投資的必要性。

伍德麥肯茲研究總監(jiān)艾倫·佩德森表示：“鋰市場即將面臨供應(yīng)短缺，而且這種情況的出現(xiàn)比許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)期的要早得多。在雄心勃勃的氣候目標(biāo)下，我們預(yù)計從2028年起就會出現(xiàn)供應(yīng)缺口。如果各國政府推進(jìn)凈零排放政策，行業(yè)現(xiàn)在就需要采取行動。今天批準(zhǔn)的項(xiàng)目將決定2030年代這一關(guān)鍵時期的市場平衡。”

電氣化驅(qū)動的需求增長

伍德麥肯茲模擬了四種能源轉(zhuǎn)型路徑，到 2050 年，鋰需求量從延遲轉(zhuǎn)型情況下的 560 萬噸鋰當(dāng)量到凈零排放情景下的 1320 萬噸鋰當(dāng)量不等。

·在延遲轉(zhuǎn)型情景下，市場直至 2037 年前仍能保持供需平衡，之后會出現(xiàn)短缺。

·按照國家承諾方案執(zhí)行，大約在 2029 年會出現(xiàn)缺口，到 2050 年需要額外新增供應(yīng) 670 萬噸才能滿足預(yù)計需求。

·在凈零排放情景下，預(yù)計能源短缺將從2028年開始，并持續(xù)到本世紀(jì)中葉。到2050年，將需要額外供應(yīng)約850萬噸低碳當(dāng)量碳（LCE）。

電動汽車仍然是鋰需求增長的主要驅(qū)動力，在各種情景下均占鋰消費(fèi)量的72%至80%。在“國家承諾”情景下，到2040年電動汽車滲透率將達(dá)到約75%；在“凈零排放”情景下，這一數(shù)字將達(dá)到95%。

該報告還指出，到本世紀(jì)中葉，所有應(yīng)用領(lǐng)域的可充電電池將占鋰電池消耗量的 96% 至 98%。

伍德麥肯茲高級研究分析師麗貝卡·格蘭特表示：“電動汽車仍然是鋰需求增長的主要驅(qū)動力，但儲能系統(tǒng)（ESS）才是真正不容忽視的增長點(diǎn)。在我們預(yù)測的未來情景中，隨著新能源成為新增裝機(jī)主力、電網(wǎng)需要大規(guī)模靈活性調(diào)節(jié)，儲能系統(tǒng)的需求將以每年 6%至 7%的速度增長。”

需求快速增長，亟需大規(guī)模新增供應(yīng)

在“國家承諾”情景下，到2050年，碳排放供應(yīng)缺口將達(dá)到 6.7 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量（LCE）。在“凈零排放”情景下，缺口將擴(kuò)大至850萬噸 6.7 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量。鋰回收利用將有助于增加供應(yīng)量，但不太可能解決短期短缺問題?；厥盏墓?yīng)量每年增長13%至16%，直至2040年代開始，隨著電動汽車電池報廢，規(guī)?；厥詹拍艹霈F(xiàn)可觀的供應(yīng)量。

伍德麥肯茲指出，到 2050 年，在較為樂觀的假設(shè)情景下，回收利用將貢獻(xiàn) 230 萬噸至 270 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量。

滿足需求需要前所未有的投資

根據(jù)伍德麥肯茲公司的估算，鋰全產(chǎn)業(yè)鏈總投資需求從延遲轉(zhuǎn)型情景下的約 1040 億美元到凈零排放情景下的 2760 億美元不等。

不同情景下的投資需求：

過渡期延誤：1040億美元

基本情景：1140億美元

各國承諾：2360億美元

凈零排放：2760億美元

預(yù)計投資將在2030年至2034年間達(dá)到峰值，主要投向新增采礦產(chǎn)能、煉油基礎(chǔ)設(shè)施，以及區(qū)域供應(yīng)鏈。

“這將是一個1000億至2750億美元的投資賽道，具體取決于能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展進(jìn)程，”格蘭特表示?！白罱K的贏家將是那些能夠高效配置資本、同時應(yīng)對貿(mào)易碎片化并確保區(qū)域市場準(zhǔn)入的企業(yè)?！?/p>

四條路徑，卻只有一個結(jié)論

所有情景都指向同一個結(jié)論：鋰對于能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，而該行業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)性供應(yīng)挑戰(zhàn)，亟需立即采取行動。

“無論我們選擇1.5°C溫控目標(biāo)還是其他不那么雄心勃勃的目標(biāo)，鋰的需求都將超過目前的供應(yīng)規(guī)劃，”佩德森總結(jié)道，“問題不在于我們是否需要更多鋰，而在于該行業(yè)能否在日益分散的全球貿(mào)易環(huán)境下，快速調(diào)動資金以滿足需求?！?/p>