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DBM視頻：乘聯(lián)分會(huì)崔東樹：中國2026年初鋰電需求或?qū)⒋蠓碌?
數(shù)字新能源DataBM.com
· 2025-12-30
12月28日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，展望 2026年年初的國內(nèi)新能源鋰電池需求將環(huán)比四季度大幅下降。電池生產(chǎn)企業(yè)預(yù)計(jì)將減產(chǎn)休假，對(duì)應(yīng)需求波動(dòng)。......
12月28日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，展望 2026年年初的國內(nèi)新能源鋰電池需求將環(huán)比四季度大幅下降。電池生產(chǎn)企業(yè)預(yù)計(jì)將減產(chǎn)休假，對(duì)應(yīng)需求波動(dòng)。
其原因首先是 2026年初的新能源乘用車受到車購稅的政策調(diào)整，年初銷量環(huán)比四季度下降至少 30% ；其次是新能源的商用車在年末搶補(bǔ)貼和搶免稅沖刺后，年初必然面臨環(huán)比大幅下降。
第三是新能源乘用車的出口仍會(huì)在 2026年初較好，但對(duì)獨(dú)立電池供應(yīng)商的電池需求拉動(dòng)不大。
第四是美國儲(chǔ)能需求對(duì)國內(nèi)電池出口基本沒有明顯拉動(dòng)。 2025年出口美國電池劇烈下降，美國 AI 的儲(chǔ)能需求對(duì)國內(nèi)沒啥拉動(dòng)。
第五是國內(nèi)儲(chǔ)能的招標(biāo)價(jià)格大幅低于 300 元，每度價(jià)格上漲的需求必然疲軟，而車用電池也不能為儲(chǔ)能虧損分擔(dān)成本。
編輯：孫江濤
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