光伏產品

晶科能源披露：關于火災事故進展、儲能業(yè)務

近日，晶科能源先后發(fā)布了11月投資者關系活動記錄表以及山西基地火災事故的進展公告。

山東：濟南｜“十四五”以來濟南GDP接連跨越3個千億臺階

“十四五”以來，濟南經濟跨越發(fā)展，GDP連跨三千億臺階，創(chuàng)新驅動、綠色轉型、民生改善協同推進，城市綜合競爭力顯著提升。

王勃華：中國光伏行業(yè)“在變局中重塑發(fā)展格局”

可以說我們這前9個月是生活在一個變局當中，行業(yè)的發(fā)展格局也在這種變局當中得以重塑。與此同時，我們也捕捉到了一些行業(yè)發(fā)展當中的積極信號。

巨虧超26億后，光伏黑馬要轉行氫能？

受累于光伏行業(yè)步入下行周期，雙良節(jié)能長期以光伏新能源業(yè)務為營收絕對重頭，不僅面臨業(yè)務持續(xù)虧損 “失血” 的壓力，短期內也難盼行業(yè)回暖實現 “回血”。如此一來，雙良節(jié)能亟需找到新的盈利增長點。

63歲轉行干光伏，83歲還在一線拼殺，最被低估的光伏大佬，是他

徐廣福表示，企業(yè)無法左右大環(huán)境的變化，它能做的就是預判風險并提出相應的對策。保持自己的核心競爭力，確保資產負債表的安全，做到這兩點，企業(yè)就會穿越周期，享受行業(yè)長期發(fā)展的紅利。

仕凈科技：寧國基地有序運行，墨西哥基地加速落地

仕凈科技位于安徽寧國的首座高效太陽能電池片生產基地已處于穩(wěn)定、高效的有序生產中，標志著公司光伏制造業(yè)務已全面步入規(guī)?；\營階段。

11.7光伏早報：光伏企業(yè)逆襲盈利；五糧液盯上儲能投資；內蒙古儲能EPC成交公示

昨天光伏圈發(fā)生了什么？

7季連虧！巨虧36億！江蘇光伏企業(yè)何以逆襲賺超5億？

弘元綠能何以率先扭虧為盈？其第三季度財報背后，究竟藏著哪些玄機？

晶科能源：四季度儲能業(yè)務或將扭虧！

11月3日，晶科能源發(fā)布投資者關系活動記錄表。此次該公司參與接待的人員有首席財務官曹海云、首席營銷官苗根、首席技術官金浩以及董事會秘書蔣瑞。

連虧7季，再收罰單！這家光伏企業(yè)能否“翻盤”？

今年第三季度，該公司實現營收 30.24 億元，同比下降 31.95%；凈利潤虧損 2.54 億元，同比減虧 57.39%，扣非凈利潤虧損 3.54 億元，同比虧損幅度收窄 47.29%。

11.2光伏早報：三季度光伏減虧；遼寧2025新能源競價通知；遼寧光伏接入評估公告

昨天光伏圈發(fā)生了什么？

三季度環(huán)比減虧58%！光伏告別ICU？

隨著10月份尾聲的到來，上市公司三季報披露收官。筆者的主觀感受今年市場對于光伏企業(yè)三季報的關注度明顯要高于往年，畢竟今年光伏企業(yè)的三季報不僅是業(yè)績的展示，也是當前行業(yè)反內卷階段性成果的折射。

晶科能源三季報發(fā)布！

晶科能源三季度顯示，該公司第三季度實現營收161.55億元，同比下降34.11%；凈利潤虧損10.12億元，同比由盈轉虧；扣非凈利潤虧損13.68億元。

天合光能：前三季度虧損42億元

根據此前公告數據，天合光能一季度、二季度歸屬于上市公司股東的分別為虧損13.20億元、15.98億元，公司三季度凈利潤環(huán)比虧損有所收窄。

弘元綠能第三季度凈利潤5.32億元，扭虧為盈

10月30日晚間，弘元綠能發(fā)布2025年第三季度報告。公司前三季度實現營業(yè)收入56.85億元，同比增長6.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.35億元，同比扭虧為盈。其中，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.32億元。

央視再次聚焦光伏，朱共山、鐘寶申等大佬都說了啥？

央視的鏡頭也再次聚焦光伏行業(yè)。10 月 28 日晚，《經濟半小時》節(jié)目播出，重點報道了光伏行業(yè)現狀以及未來發(fā)展方向。

10.30光伏早報：10GWh項目招標廢標；陽光電源Q3業(yè)績佳；楚能鋰電項目開工

昨天光伏圈發(fā)生了什么？

DBM視頻：協鑫集團朱共山：17家企業(yè)搭建“收儲”聯合體爭取年內完成

為進一步鞏固光伏產業(yè)反內卷成果，目前國內光伏龍頭企業(yè)正計劃聯手收儲產能，力爭實現價格回歸合理區(qū)間、光伏產品品質重回巔峰的目標。

協鑫集成全面升級光伏組件產品命名

以“SiRo”為核心打造全球碳中和解決方案。

史上最快航線順利抵港，光伏出海歐洲“任督二脈”打通了？

0月14日，首條中歐北極集裝箱快航航線首航成功，為光伏等新能源產品出海歐洲開辟新通道。歐洲是中國光伏產品最大出口市場，傳統運輸線路存在擁堵、成本高、安全隱患等問題。中歐北極快航更快、更省、更安全穩(wěn)定，運輸時效大幅提升，能降低成本、減少貨損。不過，目前大規(guī)模替代傳統航線時機未到，存在通航時間短、成本高、基礎設施待完善等問題，但其開通提供了新選擇。